2019年，中国工程院院士郭孔辉的言论引起了轩然大波，郭院士表示“如果能实现管理体制正常化，新势力造车企业完全可以依靠欠发达地区电动汽车产业发展的迫切需求，填补农村地区的交通。2-3万元起的低速电动车才是发展方向。”

对于低速电动车是国民刚需、是发展方向这一观点，郭孔辉院士从四个方面进行了阐释，引人深思。【一】我国经济发展不平衡，东部经济很发达，西部欠发达，大城市“车满为患”，广大西部地区无力消费现代汽车。政府长期关注大城市的交通问题和高端电动车的发展，忽视了欠发达地区的交通发展。西部欠发达地区地广人稀，罕见车辆，不太可能大量购买国家推进的电动汽车。
【二】从国家层面来看，振兴广大农村经济和高质量脱贫事业需要大量的货物和人员的运输量，这种新添的运输量应该尽量是低碳化的，应该是欠发达地区老百姓买得起，用得起的，使用方便的，低速电动汽车是短期内满足这种需求的最佳选择。
【三】以2-3 万元起步的低速电动车为主的“绿色国民车”产业是我国汽车产业发展的重要方向，几乎是独占市场。因为我们有很多事实都证明，这种绿色国民车，外国跨国公司不会跟我们来竞争，我们发展可以独占市场。【四】要放松低速电动汽车的政策，在市场需求迫切的地方合法使用；把低速电动汽车的交通管理和服务权限下放给地方；把市场准入决定权还给市场，把生产哪一种级别性能的产品和投入规模多大的决定权还给企业，这是企业的决定权。
郭院士系统的阐述，有理有据，明确了低速电动汽车发展的重要性。当然，打铁还需自身硬，面对广大乡镇的万亿市场，广大低速电动车企能否抓住机遇， 赢得先机，还要看实力。

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